“轻在空气”研究公司工作人员在加州莫菲特机场的机库内把持“探路者1”号飞艇。图片来历：《光谱》杂志网站

20世纪30年月，研制“兴登堡”号飞艇的德国公司宣称完全改变客运飞翔的近况，但1937年，“兴登堡”号飞艇在美国新泽西州产生灾害性变乱，造成36人灭亡，巨型飞艇时期戛但是止，该行业良多人的大志壮志也跟着爆炸声灰飞烟灭。

此刻，该范畴可能要掀开新的篇章：美国“轻在空气”研究公司制造了一艘硬式飞艇“探路者1”号，长122米，是迄今全球最年夜的飞艇，今朝已在有顶盖的机库中完成初次试飞。

2015年开办了“轻在空气”研究公司的艾伦 韦斯顿称，固然飞艇不成能像飞机那样“遍地开花”，但其依然可以在救灾和运输等范畴年夜显身手。并且，除美国外，其他国度也对新型飞艇睁开了研究。

新兴手艺加持

英国《金融时报》暗示，“探路者1”号承载着比告白和不雅光更弘大的胡想，“轻在空气”研究公司但愿经由过程零碳排放重塑21世纪飞艇的脸孔。

“兴登堡”号长245米，“探路者1”号的长度仅为其一半。但“探路者1”号与“兴登堡”号这类初期巨型飞艇的区分在在：曩昔飞艇环绕铆接铝梁建造而成，这供给了那时最高的强度重量比，但“探路者1”号利用毗连到钛轮毂的碳纤维管，是以，“探路者1”号的首要布局将比传统飞艇更坚忍且更轻巧。

“探路者1”号的外壳也有立异。“兴登堡”号的外壳是涂漆织物，而“探路者1”号的外壳则利用由塑料制成的三层防火复合材料。

韦斯顿此前曾是美国国度航空航天局的项目主管，他强调称，与“兴登堡”号的要害区分是“探路者1”号完端赖电力飞翔，其由安装在艇身两侧和后部的12台电力策动机驱动，不外今朝电力策动机利用的蓄电池仍由柴油发机电充电，其实不太环保，但飞艇将转用氢燃料电池。“探路者1”号上还安装了汽车级激光雷达，其供给的数据可助飞艇更好地飞翔，并避免在飞翔进程中对内部布局施加额外的压力。

怪异用武之地

韦斯顿认为，他们公司的飞艇可以达到根本举措措施很少的偏僻地域睁开支援，其费用更低，且能下降航空和货色运输的碳排放。他注释称，救济人员抵达灾区后，常常发现根本举措措施已遭到粉碎。这意味着，口岸、机场和公路可能都没法利用，在这类环境下，飞艇会特殊有效。

除机组人员、压舱水和燃料外，“探路者1”号年夜约可运载4吨货色，其最高飞翔速度可达每小时120千米。该公司下一艘飞艇“探路者3”号今朝正在美国阿克伦研制，完工后将长达185米，飞翔速度会更快，航程会更远，载货量也将扩年夜，有能力搭载96吨货色航行16000千米。韦斯顿估量，其公司将来制造的飞艇最金年会多可以运载200吨货色，运力几近是波音737飞机的10倍。

列国竞相研发

除美国外，其他国度也对新型飞艇睁开了研究。英国夹杂航空飞翔器公司研制了一种利用氦气供给升力的软式飞艇。这类飞艇长92米，凡是飞翔300—400千米，最高速度为129千米/小时。该飞艇打算在2026年投入运营，在短途航路上可搭载100名乘客。

别的，德国的半硬式飞艇“齐柏林NT”不太为人所知。该型飞艇在上世纪90年月研制，长75米，今朝只有少数几艘充任不雅光飞艇和告白载体。

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